PA6的聚合為開環反應，己內酰胺與切片（或前體）的投入產出比約為1:1.03；PA66的聚合為收縮反應，66鹽與切片（前體）的投入產出比約為1.13-1.15。一般來說，由于生產工藝和原材料不同，PA66的價格比PA6高出3000-4000元/噸。同時，由于PA6應用較廣，生產工藝更易于推廣，國內聚合裝置約有40-50家，2012年產能維持在230萬噸左右；雖然PA66存在需求缺口，但由于原料己二腈的缺乏，發展緩慢，國內只有3家制造商。據了解，自2005年以來，PA66的進口依存度一直在60%以上。因為我國是服裝大國，在使用過程中首先要考慮產品的性價比。PA6在纖維紡織品中具有較好的優勢，這使得PA6的消費量遠遠高于PA66。同時，從價格和性能上看，PA6的應用率遠高于PA66。但在工程塑料中，PA66更具優勢。具有強度高、剛性高、耐高溫等性能特點，可注塑成型。短纖增強PA6廠家

從材料成本角度來看，增韌 PA6 具有一定優勢。雖然添加增韌劑會增加部分成本，但相較于一些高性能工程塑料，如聚醚醚酮（PEEK）等，增韌 PA6 的價格更為親民。同時，由于其良好的綜合性能，在許多應用場景中可以替代金屬和其他昂貴材料，從而降低整體生產成本。例如，在一些對成本敏感的塑料制品生產中，增韌 PA6 能夠在保證產品質量的前提下，有效控制成本，提高產品的市場競爭力。增韌 PA6 的耐老化性能也是其重要特性之一。在實際使用過程中，材料會受到光、熱、氧等環境因素的影響而發生老化，導致性能下降。通過添加抗氧劑、光穩定劑等助劑，可以有效提高增韌 PA6 的耐老化性能。這些助劑能夠抑制材料內部的氧化反應，吸收紫外線，從而延長材料的使用壽命。在戶外應用的塑料制品，如太陽能設備外殼、戶外燈具外殼等，增韌 PA6 經過耐老化處理后，能夠在惡劣環境下長期穩定使用。導電PA6顆粒可用于制備機械、汽車零部件、電動工具、線圈骨架、發動機蓋罩等結構件。

磷系阻燃劑PA6磷系阻燃劑包括有機磷系阻燃劑和無機磷系阻燃劑。其中，有機磷阻燃劑主要有磷酸三苯酯、磷酸三酯、磷酸丙酯和磷酸苯乙烯。無機磷和聚磷酸銨是主要的阻燃劑。磷酸鹽具有阻燃和塑化的特性。它們可以抑制燃燒，提高聚合物材料的加工流動性。然而，有機磷阻燃劑熱氧穩定性差，在與高熔點PA6復合的過程中易分解，使其具有材料的阻燃性能和力學性能，因此很少使用。紅磷具有來源廣、價格低、含磷量高、毒性低、抑煙阻燃效果好等優點。

玻璃纖維含量對增強PA性能的影響。一般來說，玻璃纖維含量越高增強PA的力學性能越高。近年來市場上出現一些高剛性尼龍就是高含量玻璃纖維增強PA，比較高含量達到60%，但實際生產中應根據市場需要來確定玻璃纖維的含量。玻璃纖維用量過大，會對設備的磨損嚴重，縮短螺桿的使用壽命。玻璃纖維用量對產品性能產生很大的影響，玻璃纖維含量在40%以內，隨玻璃纖維的增加、產品力學性能隨之提高;玻璃纖維超過40%以后其力學性能反而有所下降。防紫外線尼龍6，抗紫外線尼龍6，防紫外線PA6，抗紫外線PA6，抗紫尼龍6，抗紫PA6等改性塑料粒子，塑料顆粒。

玻纖增強改性PA6：PA6材料可根據產品的特性添加玻纖來增強材料，這類材料的強度更好、耐熱性能更優越、抗沖擊性能優良、尺寸穩定性良好滿足了其在工業品和日常方面的使用要求。此外由于汽車向小型化、輕量化發展，發動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求，所以PA6汽車制品種類繁多，涉及汽車發動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。不僅能起到良好的保護作用，還能讓汽車更加美觀。用30%玻璃纖維增強，用彈性體增韌改性，其阻燃性能為UL 94 V0級。抗紫外線尼龍供應

星易迪生產供應25%玻纖增強尼龍6,增強PA6,增強尼龍6,PA6-G25。短纖增強PA6廠家

耐低溫改性PA6：PA6材料在低溫或干燥狀態下易脆化、沖擊性能差等缺點，使其在低溫環境下的應用受到限制。因此，必須設增加PA6材料的韌性，提高材料的承載強度，才能滿足生產要求。便出現了耐低溫改性PA6，常見的耐低溫PA6是添加增韌劑來提高低溫狀態下產品性能。實驗表明，添加增韌劑的PA6產品在低溫環境下仍能保持優良的物理性能，雖然強度、剛性、耐熱性比母體尼龍有所下降，但他們的柔韌性、抗沖擊能力、耐低溫性及材料的耐磨性和尺寸穩定性都異常優異。此外在增韌改性PA6中添加玻纖后除了能增加材料的韌性，其拉伸強度、彎曲強度都有大幅度的提高,是一種綜合力學性能優越的改性材料，滿足低溫環境下的使用要求。短纖增強PA6廠家