InSAR助力重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)退耕還林地形恢復(fù)監(jiān)測(cè)。在生態(tài)紅線、山水林田湖草生態(tài)修復(fù)等國(guó)家工程中，退耕還林、山體封育等措施常需監(jiān)控其對(duì)地貌穩(wěn)定性的影響。InSAR可監(jiān)測(cè)區(qū)域大范圍地表穩(wěn)定性變化，判斷生態(tài)措施是否引發(fā)邊坡擾動(dòng)或地下水位變化引起的新沉降帶。在甘肅某封山育林工程中，平臺(tái)長(zhǎng)期分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)一處封育帶在降雨季節(jié)出現(xiàn)短時(shí)滑移趨勢(shì)，隨后通過(guò)局部?jī)?yōu)化水系分布與截水措施進(jìn)行治理。此能力對(duì)生態(tài)工程后評(píng)估具有關(guān)鍵支撐作用。利用InSAR數(shù)據(jù)，評(píng)估城市地面沉降對(duì)建筑物的影響。欄水壩InSAR案例

InSAR助力跨區(qū)域高速通道的精細(xì)化監(jiān)控。在省際高速和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)走廊中，跨區(qū)段的統(tǒng)一形變監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期缺乏有效手段，特別是路基不均勻沉降問(wèn)題。InSAR可對(duì)整條線路以統(tǒng)一基準(zhǔn)系進(jìn)行監(jiān)測(cè)，輸出多期形變速率圖和異常區(qū)域地圖。結(jié)合設(shè)計(jì)斷面與施工資料，系統(tǒng)可評(píng)估是否存在地基失穩(wěn)或早期隱患。例如在長(zhǎng)三角某高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中，InSAR幫助項(xiàng)目方提前定位三處不對(duì)稱沉降段落，為后續(xù)加固提供依據(jù)，避免了施工期間二次開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)。其低干預(yù)、跨區(qū)統(tǒng)籌能力非常適合交通集團(tuán)作為“數(shù)字高速”建設(shè)的重要技術(shù)手段之一。欄水壩InSAR案例用毫米級(jí)準(zhǔn)確，預(yù)判厘米級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。

系統(tǒng)支持臨時(shí)布控與短期監(jiān)測(cè)任務(wù)，服務(wù)突發(fā)事件快速響應(yīng)。在山區(qū)、沿海地區(qū)，公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件頻發(fā)，需快速開(kāi)展監(jiān)測(cè)布控，以判斷風(fēng)險(xiǎn)程度與響應(yīng)措施。星地遙感提供支持“臨時(shí)部署、快速啟動(dòng)”的輕量化監(jiān)測(cè)方案，主要設(shè)備如XDYG-EC視覺(jué)系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收機(jī)配備可折疊支架、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)與4G無(wú)線通信模塊，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需布線與調(diào)試，10分鐘內(nèi)完成部署并上線傳輸。平臺(tái)支持按小時(shí)級(jí)別采集、實(shí)時(shí)上傳與告警推送，適用于應(yīng)急評(píng)估與災(zāi)害巡查任務(wù)。2023年在肇慶一處山體滑坡誘發(fā)邊坡塌方事件中，星地遙感應(yīng)交投單位請(qǐng)求部署應(yīng)急監(jiān)測(cè)點(diǎn)15組，24小時(shí)內(nèi)完成監(jiān)測(cè)啟動(dòng)，協(xié)助判斷邊坡穩(wěn)定性并制定臨時(shí)交通引導(dǎo)措施，體現(xiàn)出系統(tǒng)在“快速布控+實(shí)時(shí)回傳+響應(yīng)聯(lián)動(dòng)”方面的極高實(shí)用價(jià)值。

InSAR技術(shù)為橋梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)周期變形監(jiān)測(cè)提供方案。橋梁結(jié)構(gòu)的微變形若不及時(shí)掌握，長(zhǎng)期累積可能影響承載力或發(fā)生結(jié)構(gòu)病害。InSAR技術(shù)通過(guò)對(duì)橋梁所在區(qū)域及橋臺(tái)、引橋、墩柱等關(guān)鍵構(gòu)件的形變情況進(jìn)行連續(xù)追蹤，可發(fā)現(xiàn)毫米級(jí)位移變化趨勢(shì)。特別是在跨江、跨鐵路、臨近開(kāi)挖區(qū)段等場(chǎng)景，傳統(tǒng)布設(shè)方式受限嚴(yán)重，InSAR的非接觸式監(jiān)測(cè)方式優(yōu)勢(shì)明顯。結(jié)合AI圖像識(shí)別與時(shí)序分析算法，可將形變趨勢(shì)與結(jié)構(gòu)應(yīng)力模型聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁健康狀態(tài)的動(dòng)態(tài)研判，提升結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性與前瞻性。高精度形變監(jiān)測(cè)，為礦山安全生產(chǎn)提供保障。

InSAR提升港區(qū)后方物流區(qū)與填海區(qū)沉降預(yù)警能力。現(xiàn)代港口物流園區(qū)常位于填海或軟土回填地帶，長(zhǎng)期受集裝堆碼和運(yùn)輸震動(dòng)影響，地表沉降可能對(duì)地面軌道系統(tǒng)、集裝箱堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。InSAR技術(shù)可對(duì)整個(gè)填海區(qū)、堆場(chǎng)網(wǎng)格及后方陸域進(jìn)行有效形變監(jiān)控，識(shí)別異常區(qū)域并指導(dǎo)加固方案。在山東某港區(qū)物流片區(qū)中，系統(tǒng)識(shí)別出三處沉降速率超出預(yù)警值的堆場(chǎng)，隨即調(diào)整裝卸設(shè)備布點(diǎn)與集裝箱分布，避免了大面積不均沉降導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中。高分辨率形變監(jiān)測(cè)，提升電網(wǎng)運(yùn)維效率。欄水壩InSAR案例

為橋梁、隧道、堤壩構(gòu)建變形感知“底圖”。欄水壩InSAR案例

InSAR提升交通樞紐區(qū)域地表形變管理能力。高鐵、高速、地鐵等重要交通工程穿越地區(qū)形變敏感區(qū)域，如軟土、采空區(qū)、水庫(kù)周邊等地帶，其基礎(chǔ)形變長(zhǎng)期積累可能導(dǎo)致線路錯(cuò)位、橋墩受壓甚至結(jié)構(gòu)破壞。InSAR技術(shù)能以季度甚至月度頻率對(duì)交通走廊進(jìn)行連續(xù)形變監(jiān)測(cè)，并可快速識(shí)別異常區(qū)段。在華東某高鐵沿線項(xiàng)目中，InSAR成功識(shí)別出一處沉降速率超過(guò)年均20mm的橋墩區(qū)域，為后續(xù)修復(fù)贏得了數(shù)月準(zhǔn)備時(shí)間。隨著地方交通廳對(duì)“數(shù)字交通”體系建設(shè)的推進(jìn)，InSAR已成為交通基礎(chǔ)設(shè)施健康管理的重要組成部分。欄水壩InSAR案例