齒輪是一種傳動部件，根據不同的形狀分為正齒、斜齒、傘齒等。齒輪基礎包含齒輪的基本參數和其所遵循的定律。★模數表示輪齒的大小。模數是分度圓齒距與圓周率（π）之比,單位為毫米(mm)。除模數外,表示輪齒大小的還有CP（周節：Circular pitch）與DP（徑節：Diametral pitch）。齒距是相鄰兩齒上相當點間的分度圓弧長。★分度圓直徑是齒輪的基準直徑。決定齒輪大小的兩大要素是模數和齒數、分度圓直徑等于齒數與模數(端面)的乘積。過去,分度圓直徑被稱為基準節徑。**近,按ISO標準,統一稱為分度圓直徑。半開式齒輪傳動比開式齒輪傳動工作條件要好，大齒輪部分浸入油池內并有簡單的防護罩，但仍有外物侵入。濱湖區使用齒輪加裝

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用*****的一種機械傳動方式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。在各種傳動形式中，齒輪傳動在現代機械中應用**為***。這是因為齒輪傳動有如下特點：1)傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證準確的傳動比，鏈傳動也不能實現恒定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是準確、恒定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。蘇州新款齒輪新報價對于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，采用浸油潤滑。

對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動，抗點蝕能力較強，輪齒折斷的可能性大，在設計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強度設計，再按齒面接觸疲勞強度校核。開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機理比較復雜，尚無成熟的設計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。 [3]齒輪傳動的潤滑方式，主要取決于齒輪圓周速度的大小。1)對于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動，可定期人工加潤滑油或潤滑脂。

利用輪系可以使一根主動軸帶動若干根從動軸同時轉動，獲得所需的各種轉速。3、實現變速傳動：當主動軸的轉速不變時，利用輪系可以使從動軸獲得多種工作轉速，這種傳動稱為變速傳動。汽車、機床、起重機等許多機械都需要變速傳動。 [1]4、獲得較大的傳動比：采用定軸輪系或行星輪系均可獲得大的傳動比。若用定軸輪系來獲得大傳動比，需要多級齒輪傳動，致使傳動裝置的結構復雜和龐大。而采用行星輪系，只需很少幾個齒輪，就可獲得很大的傳動比。由于行星輪系采用多個行星輪來分擔載荷，而且常采用內嚙合傳動，合理地利用了內齒輪中部空間，兼之其輸入軸輸出軸在同一軸線上，這不僅使行星減速器的承載能力**提高，而且徑向尺寸非常緊湊。在功率和傳動比相同情況下，行星減速器的體積和重量只是定軸輪系減速器的1/2～1/3齒面點蝕的繼續擴展會影響傳動的平穩性，并產生振動和噪聲，導致齒輪不能正常工作。

★齒形與分度圓交點的徑向線與該點的齒形切線所夾的銳角被稱為分度圓壓力角 。一般所說的壓力角,都是指分度圓壓力角。**為普遍地使用的壓力角為20°,但是,也有使用14．5°、15°、17．5°、22．5°壓力角的齒輪。單頭與雙頭蝸桿的不同是什么。★蝸桿的螺旋齒數被稱為「頭數」,相當于齒輪的輪齒數。頭數越多,導程角越大。★齒輪軸垂直地面平放,輪齒向右上傾斜的是右旋齒輪、 向左上傾斜的是左旋齒輪。6 M（模數）與CP（周節）的不同是什么。★CP（周節：Circular pitch）是在分度圓上的圓周齒距。單位與模數相同為毫米。CP除以圓周率（π）得M （模數）。M（模數）與CP得關系式如下所示。M（ 模數）=CP/π （圓周率）兩者都是表示輪齒大小的單位。圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。蘇州新款齒輪新報價

輪齒工作時，前面嚙合處在交變接觸應力的多次反復作用下，在靠近節線的齒面上會產生若干小裂紋。濱湖區使用齒輪加裝

答：（1）是主截面，即平行于蝸輪的端面過蝸桿的軸線的剖面稱之為主截面。（2）正確嚙合條件：ma1 = mt2 = m αa1 =α t2 = α β1 + β2 = 900 旋向相同34.為什么確定蝸桿的特性系數 q 為標準值。答：（1）有利于蝸桿標準化，減少了蝸桿的數目。（2）減少了加工蝸輪的蝸桿滾刀的數目。35.蝸輪蝸桿嚙合傳動時的轉向如何判定。答：首先判定蝸桿或蝸輪的旋向：將蝸輪或蝸桿的軸線豎起，螺旋線右面高為右旋，左面高為左旋。然后判定轉向：右旋用右手法則，主動蝸桿為右旋用右手四個手指順著蝸桿的轉向握住蝸桿，大拇指的指向與蝸輪的節點速度方向相反，來判定蝸輪的轉向。濱湖區使用齒輪加裝

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