要想改變物流成本高企的現狀，合理的物流模式構建是相當重要的，而對生鮮渠道來說，目前的O2O模式太重，生鮮電商陷于重資產下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設和線上用戶流量的壓力之重，像達達-京東到家的“O2O平臺+共享物流”模式必然將會受到他們的共同歡迎。一方面，O2O輕模式能夠節約成本，O2O輕模式對成本的節約來自于兩個方面，物流成本和平臺成本。另一方面，O2O輕模式能夠優化消費者體驗，用戶一旦進入京東到家平臺，首先便會獲得有保證的服務，而商超和生鮮電商在入駐后，巨大的平臺流量與成熟的配送體系會為他們帶來長遠的收益。由此看來，在用戶消費升級的大背景下，物流配送效率、質量將顯得越發重要，它將成為影響用戶消費體驗的關鍵因素。物流成本高企已經成為當下眾多企業，尤其生鮮電商和商超比較大的發展阻礙，京東到家這類“O2O平臺+共享物流”模式的出現無疑為行業帶來了新希望，流量平臺與共享物流模式“雙劍合璧”在為供應商們減輕物流成本壓力的同時，也為消費者帶來了全新的購物體驗，正在成為未來O2O的發展趨勢。以客戶需求為指引，量身定制蔬菜配送方案，提供個性化服務體驗。無錫果品配送供應

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關：物流成本困局。據中國農業生鮮電商發展論壇去年發布的數據顯示，全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一，缺乏運營經驗，尤其是對用戶的運營管理。特別是對于傳統商超來說，他們普遍沒有用戶的概念，對于用戶購買過什么、看過什么、經常買哪些產品、有哪些興趣愛好等等，他們幾乎一無所知，也就無從談起用戶管理、用戶精細營銷、用戶精致服務。糧油配送公司攜手農戶，源頭直采蔬菜，減少中間環節，讓您享受高性價比配送服務。

生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術以及保溫技術等，因此其成本要高于普通配送的成本，不過其配送的效果往往是比較好的，能夠降低生鮮產品的損耗，使得生鮮產品具有更高的質量。然而在實際的配送中，部分物流企業往往不注重送貨方式的選擇與安排，無法對配送系統進行統籌安排，會導致車輛在配送的過程中浪費大量的時間和資金，這就不利于其成本的降低，加之冷鏈物流配送的成本本來就比普通配送要高，就會導致很多企業對其望而卻步，寧愿選擇普通配送，損耗掉部分產品，也不愿意選擇冷鏈物流系統進行生鮮產品的配送，從而不利于生鮮冷鏈物流的良好發展。

物流的系統化。物流過去一般指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現在提出了物流系統化、供應鏈管理SCM的概念，并付諸實施，使物流向兩頭延伸并注入了新的內涵；使社會物流與企業物流有機結合地在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中，現代物流包含產品從原材料供應到產品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，即通過統籌協調、合理規劃，控制整個商品的流動，以達到利益比較大成本**小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。建立蔬菜追溯體系，掃描二維碼，蔬菜的來源與配送信息一目了然。

配送更多的是指的的一個城市或者是城市的另一個區域，二運輸更多的指的是兩個城市之間，有的也有可能是國家之間。四：實現方式上運輸指的是把一批貨物從一個地方轉移到另一個地方的過程，而配送更多的是將的服務，是要保質量。并且按時的送到客戶的手中。五：價格上運輸一般都是大量的貨物進行運輸，整體的價格比較高，而配送是一些小的貨物或者是一些小批量的單品進行的運輸，想對來說整體的價格是比較低一些的。六：運輸對象上運輸多為一些大批量、遠距離的貨品，并且還能夠進行一定的存儲，而配送多為一些小批量、近距離的運輸。無論風雨，無論遠近，我們都準時將新鮮蔬菜送達，滿足您的每一份期待。無錫超市配送價格咨詢

借助數字化管理系統，實時監控配送狀態，讓食堂隨時掌握食材動態。無錫果品配送供應

末端物流缺乏規劃，資源重復建設突出我國城市社區末端服務設施的布局主要還是由各大服務主體來進行規劃與實施，是基于企業自身戰略發展角度，追求單個企業、單個平臺在成本、效益、客戶滿意度等方面的合理性，必然造成城市末端物流資源分布不均衡和重復建設，反映了整個城市的社區發展規劃缺乏統一布局。如北京各大快遞物流公司旗下的各級網點數量總和約6000個，因末端網點重復建設帶來的末端環節（場地、人員、能耗、通信等）各類運營成本浪費高達50%以上。物流企業各自為戰，車輛空駛、信息編碼不統一等問題普遍存在。無錫果品配送供應