在保證設備安全使用、可靠運行的前提下，實際生產中用戶普遍要求提高橋式起重吊車的作業效率、自動化程度、節能效果和減少維修量。在變頻技術蓬勃發展的***，變頻傳動取代了以往的串電阻、自激調速等傳動方式，實現了平穩運行和軟啟動、低故障高效率驅動。可編程控制器也被***地使用到抓斗吊車的控制系統之中，無論是采用傳統的串電阻傳動方式還是采用變頻器傳動方式，都需要仔細研究抓斗閉合的每個過程對電機出力的要求。目前國內部分抓斗起重機采用了plc和變頻器，但沒有解決以上所述的問題，所以仍然無法解決原系統存在的問題，而且因為制動器控制不合理，造成變頻器頻繁燒毀等問題。（1）抓斗傳動系統由閉合機構、提升機構兩部分組成，兩套系統的提升能力分別按照抓斗起重量的60%設計，在勻速提升過程中，各承擔50%的功率，工作過程中，如果抓斗閉合不嚴即進入提升階段會造成物料遺漏，如果提升過晚又會造成閉合系統承擔大于50%的提升量的功率，久而久之，會造成閉合機構的電機、鋼絲繩等的壽命減短，同樣的：在調整兩電機的過程中，如果提升電機提前動作，又會造成提升電機的驅動系統的過載。（2）抓斗抓取物料時，斗體置于物料表面。 智能抓斗歡迎來電，無錫市港安起重機械有限公司供應。湖南抓斗性價比高

    因此會引起較大的應力集中，力的傳遞阻礙打，力流線不順暢。經計算，大坪衡梁、中平衡梁、小平衡梁對接焊位置計算坡度均大于1∶4，計算坡度不符合焊接標準。圖2大車行走機構(圈出的是軸套及近母材區，裂紋位置)當應力集中在兩變截面對接處，軸套傳遞下來的應力流向下傳遞至近母材。當坡度過大時，薄板(腹板)將承受附加彎矩，且有較大的應力集中，應力不能順暢地傳導至腹板，易產生開裂甚至斷裂；當坡度滿足對接焊標準時，力流線會隨坡度緩慢變向匯合，能順暢地傳導匯集至焊縫及薄板(腹板)，這種情況下腹板承力狀態比較良好，見圖3。圖3腹板及套軸對接坡度對應力的影響因此，該運行臺車的裂紋產生和亞臨界擴展(穩定擴展)，在卸船機設計階段，腹板及軸套對接結構不合理，導致應力集中，力流線不順暢是主要原因。分析結果造成運行臺車的裂紋產生和亞臨界擴展的原因有以下2方面。(1)設計制造階段，腹板及軸套采用對接焊縫連接，但結構設計不合理，導致應力集中，力流線不順暢，并對腹板的局部區域產生附加彎矩。(2)運行臺車工作中承受交變壓應力[5]，由此產生的疲勞也使得裂紋擴展。其中，設計錯誤是根本原因，如果設計中沒有較大的應力集中。 無錫抓斗品質售后無憂江蘇抓斗售后哪家好，歡迎來電咨詢無錫市港安起重機械有限公司.

    生產的船用無線遙控抓斗達到連續工作1500小時無故障、電動液壓抓斗達到連續工作3000小時無故障的國內水平。出口產品先后獲得過CCS、NK、BV等認證，我公司在產品技術、使用可靠、性能優良的基礎上，考慮到出口產品的用戶利益，實現全球聯保。我公司設計、制造過的抓斗品種多規格齊，有如下品種：從抓斗形式來分有：雙瓣、多瓣和齒型三種抓斗。多瓣抓斗又分四瓣、五瓣、六瓣、八瓣。從與起重機相配的抓斗形式來分有：單索、雙索、四索、八索。單索抓斗又分機械的、電動液壓的、遙控的三種。機械單索抓斗又分為縮節式、導桿式、手拉式的三種。從液壓抓斗的動力來分有：有動力（電動）液壓抓斗和無動力液壓抓斗二種。從抓取不同貨物的抓斗形式來分有：。

    除通用吊鉤橋式起重機使用規則適用以外，還有以下注意事項：（1）每班工作前必須檢查抓斗開閉機構、顎板閉合緊密性，并檢查顎板的固定情況、撐桿的鉸接情況及抓斗各點潤滑狀態。（2）檢查抓斗開閉繩導向輪狀況和抓斗懸掛索具的緊固及連接情況。（3）空車試運轉，檢查抓斗閉合機構工作的正確性和可靠性。（4）不允許用抓斗抓取整塊物件，不允許用抓斗吊運接卸喂料設備和鐵路車輛。（5）抓斗卸料時離料斗高度不得大于200mm。（6）提升抓斗時，閉合繩和起升繩速度相等，鋼絲繩受力均勻。（7）抓斗起升時的上極限位置是，抓斗頂部離上限位開關≥1m，下降時，抓斗底部離料斗和車箱的距離≥。抓斗橋式起重機用途編輯1.抓斗橋式起重機***適用于電廠、貨場、車間、碼頭等進行散料的裝卸運輸。2.抓斗橋式起重機起重機均為重級工作制。3.抓斗橋式起重機全部機構均在司機室內操作，進入司機室平臺門的方向有：端入、側入和頂入。4.抓斗橋式起重機額定起重量包括抓抓斗白重。5.抓斗開啟方向有平行的垂直主梁兩種。 專業抓斗信賴推薦，無錫市港安起重機械有限公司供應。

    并可進行運動或動力的合成或分解。差動減速箱的構成卸船機差動減速箱由齒軸、齒輪、太陽輪、行星輪、齒圈、惰輪、行星架、軸承、油封、箱體等組成(見圖1)。其特點是結構合理，避免了電機承受額外徑向力，便于潤滑，熱量容易散失，工作中不會出現齒面嚴重磨損、發熱、甚至膠合的現象，齒輪傳動效率高、潤滑良好、使用壽命長，易裝配、易拆卸，便于維修，從整體上提高了設備的運行質量。圖1差動減速箱示意圖3卸船機差動減速機的工作原理卸船機差動減速箱的工作原理主要分4種：起升/開閉傳動；小車傳動；起升/開閉+小車傳動；自行定義調繩的單動傳動。起升/開閉傳動當起升/開閉電機運行時，起升/開閉電機輸入端輸入1個方向的速度，通過與太陽輪同軸的齒輪旋轉，從而帶動減速箱兩側的太陽輪運轉(此時由于中間通過1個惰輪傳動的緣故，右側的太陽輪與左側的轉向相反)。太陽輪的轉動也帶動行星輪運轉，此時由于小車電機無運行，小車軸被固定，兩端的內外齒圈也同時被固定，這樣行星輪就只受太陽輪的作用在內齒圈上繞太陽輪旋轉。由于行星輪的軸是按每120°布置1個固定在行星架上，同時行星架與輸出軸連接，當行星輪的軸在做圓周運動時，輸出軸就有轉速輸出。 抓斗品種哪家好，歡迎來電咨詢無錫市港安起重機械有限公司.福建液壓抓斗

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    橋式抓斗卸船機裂紋機理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機出現的裂紋問題，分析了疲勞裂紋的類型、產生原因及擴展機理，從裂紋前列的應力強度因子K的角度分析了裂紋擴展的條件，給出了帶裂紋構件的壽命估計計算方法，并提出了強化設備管理和日常維護的對策。關鍵詞：橋式抓斗卸船機；裂紋機理；裂紋前列應力強度因子1前言起重機金屬結構的失效導致大量港口起重機發生***。對于橋式起重機械的鋼結構來講，裂紋、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機鋼結構安全運行的4大危害因素，其中銹蝕和變形的過程時間比較長，特征明顯，容易被提前發現，可采取有效措施進行控制和修復[1]。但是裂紋的產生卻具有時間上和空間上的不確定性，也是這4種缺點中較主要的，因此金屬結構的裂紋更加為人們所重視。日照港的6臺橋式抓斗卸船機使用至今7年，其卸船機運行臺車的金屬結構出現了80余條宏觀裂紋，嚴重威脅了生產作業安全。 湖南抓斗性價比高