點焊檢測在鋼結構點焊點焊質量檢驗中的重要性：鋼結構因具有傳統土木結構所不具備的獨特優勢而迅猛發展，所涉及的不同類型的建筑物也越來越多，例如橋梁、高層、體育場館等。點焊是鋼結構構件連接的重要工藝，點焊質量的好壞將直接影響鋼結構的強度、使用安全性等。鋼結構的點焊質量可通過不同的無損檢測方法來檢驗，例如超聲檢測與射線檢測可檢測點焊的內部缺陷，磁粉檢測、滲透檢測和點焊檢測用來檢測點焊表面及近表面缺陷，超聲波檢測是以超聲回波技術為基礎，由可逆壓式壓電換能器通過瞬間電能激發產生機械振蕩并形成脈沖超聲波。點焊檢測主要包括以下三個方面：一是焊接的內部缺陷，二是焊接的宏觀缺陷，三是焊接的微觀缺陷。上海汽車零部件焊點檢測機構

焊點檢測需求的由來：對于軟包裝電芯來說，廠家需要在電芯的正極或者負極引片上焊接一個“保險芯片”，它的作用是防止過流、短路、以及容量監控等功能。這個“保險芯片”需要和電芯的電極片焊接到一起。目前工廠里使用的金屬焊接工藝主要有兩種：激光焊和電阻焊。前者的原理大家都好理解，后者的原理就是電流蝸流效應加熱燒融金屬。其中激光焊由于是非接觸性焊接，對產品無損傷，干凈效率也高，因此應該較普遍。但是激光焊相比電阻焊來說有一個弱點，對材料變化敏感，比如你物料管控如果做不好，讓兩個焊片的厚度和兩者接觸時的狀態每片都有變化的話，就不能保證每個焊點都是一樣牢靠。另一方面，激光器本身會隨著時間有能量波動，造成做著做著，焊點效果發生變化。電阻焊這方面就好得多，只要觸點接觸得好，焊出來的點是可靠的。因此，只要激光焊，其焊接的結果就需要一個驗證過程。浙江點焊檢測一般多少錢焊接質量檢驗依次為：對口、外觀、無損探傷、強度和嚴密性試驗。

影響點焊檢測中分流程度的因素主要有下列幾方面：1、焊件厚度和焊點間距。隨著焊點間距的增加，分流電阻增大，分流程度減小。當采用30～50mm的常規點距時，分流電流占總電流的25%～40%，并且隨著焊件厚度的減小，分流程度也隨之減小。2、焊件表面狀況。當焊件表面存在氧化物或臟物時，兩焊件間的接觸電阻增大，通過點焊區的電流減小即分流程度增大，可對工件進行酸洗、噴砂或打磨處理。超聲波無損點焊檢測技術具有高效、快捷、便攜、無污染和無浪費等特征，且在汽車制造業的應用比較普遍，所以它的未來將有很大的發展空間。

點焊檢測的常規方法有直接用肉眼檢查的宏觀檢驗和用射線照相探傷等。點焊檢測中的點焊是指點焊時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點的點焊方法。點焊時，先加壓使工件緊密接觸，隨后接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻后形成焊點。點焊主要用于厚度4mm以下的薄板構件沖壓件點焊，特別適合汽車車身和車廂、飛機機身的點焊。但不能點焊有密封要求的容器。點焊是電阻焊的一種，主要用于薄板結構及鋼筋等的點焊。點焊是焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻焊方法。點焊無損檢測是檢查工件宏觀缺陷或測量工件特征的各種技術方法的統稱。

汽車點焊超聲波檢測技術普遍應用于汽車電阻點焊的無損檢測，汽車點焊超聲波檢測的效率較高，幾乎能夠識別各種有缺陷的焊點。預防指的是，在進行電阻點焊之前，采取相應的措施防止不合格焊點的生成。通常，主要措施是對焊接設備進行日常監測。比如，定期核對焊接參數，以確保設定值符合工藝要求；定期測量焊接的實際壓力、實際電流及通電時間，確保輸出值與設定值一致；定期測量次級回路的電阻值，尤其是次級無感電纜的電阻值（如果采用分體式變壓器結構），以保證焊接系統的正常通電能力。由于焊點是通過焊接設備來完成的，只有對焊接設備狀態進行適當的監測，才能預防不合格焊點的產生。焊點檢測系統包括探針、壓力傳感器、控制系統以及報警系統。上海汽車零部件焊點檢測機構

鋼結構點焊中產生很多的質量問題，正確做法就是要求在進行超聲檢測或射線檢測前，進行外觀點焊檢測。上海汽車零部件焊點檢測機構

無損點焊檢測是工業發展必不可少的有效工具，在一定程度上反映了一個國家的工業發展水平，無損檢測的重要性已得到公認，主要有射線檢驗（RT）、超聲檢測（UT）、磁粉檢測（MT）和液體滲透檢測（PT）四種。點焊無損檢測是指在不損害或不影響被檢測對象使用性能，不傷害被檢測對象內部組織的前提下，利用材料內部結構異常或缺陷存在引起的熱、聲、光、電、磁等反應的變化，以物理或化學方法為手段，借助現代化的技術和設備器材，對試件內部及表面的結構、性質、狀態及缺陷的類型、性質、數量、形狀、位置、尺寸、分布及其變化進行檢查和測試的方法。上海汽車零部件焊點檢測機構