大力提升供應鏈智慧化水平。一是促進制造業企業生產裝備與工藝智能化，推動智能裝備及其零部件生產向數字化、網絡化、智能化轉變；二是推進供應鏈全鏈條管理數字化，支持**企業加強全鏈條數據管理，實現供應鏈透明管理，支持重點行業打造供應鏈數字創新中心，為行業提供監測分析、大數據管理、質量追溯、標準管理等公共服務；三是推動供應鏈決策智慧化，推動一批能夠參與全球競爭的跨行業跨領域工業互聯網平臺創新發展，建設一批面向特定行業的企業級工業互聯網平臺，建設以工業互聯網平臺為**的數字化供應鏈服務體系。 [2]隨后的20年中，學者們就該問題進行爭論。部分學者支持集中決策(Hishleifer，1956)。宜興如何跨境供應鏈服務便捷

Blue Sky Logistics公司的總裁史蒂夫·亨思利(Steve Hensley)回憶說，如果不能清關，該公司的貨物不能及時交貨，他們的進口貨物就會變成廢品。但是如果就近采購的話，成本又會極其高昂。***，這家貿易商采用了一個在供應鏈的每一個環節中都能監視貨物情況的系統，從**初的訂單到**終的交貨。把通過這個系統采集的信息和簡單的數學公式相結合，該公司就得到了一份可靠的交貨時間表。如果供應鏈中出現了一點小錯誤，這家企業就會用就近采購的貨物進行補充。常州創新跨境供應鏈服務供應商供應鏈設計。供應鏈設計是企業戰略的主要內容之一。

王國文說，供應鏈管理技術應用的重點在以下幾個方面：供應鏈設計。供應鏈設計是企業**戰略的主要內容之一。好的供應鏈設計，能夠使企業獲得供應鏈競爭優勢，優化成本和服務。作為供應鏈流程的首要環節，供應鏈設計受到越來越多的關注。供應鏈設計能夠為企業帶來更大的利益，但也同樣要求重視企業間的合作和供應鏈協同。企業間的聯合，必須能夠沖破部門的限制，從而保持供應鏈伙伴之間的戰略一致性。供應鏈合作。供應鏈上**企業間的橫向合作可以改進服務水平，減少成本，為資本合理利用創造良好的環境。企業之間的供應鏈協同戰略，可以實現鏈上企業同時獲得價值增值的能力，創造更多的經濟增加值(EVA)。

現代階段不同于過去企業自發的、分散的“走出去”，產能合作需要加強系統的頂層設計和長遠的合作規劃研制。既要有全球產業鏈的視野和價值鏈的思維，更要運用現代供應鏈的管理和技術，從產業、區域、市場與平臺等維度布局國際產能合作，形成集約式、包容式與可持續的高質量發展模式。 [3]2022年10月，工業和信息化部正式確定杭州、武漢、成都等12個城市為首批產業鏈供應鏈生態體系建設試點，通過機制創新、政策支持等多種手段推動區域產業鏈供應鏈生態體系迭代升級。 [1]由于問題涉及跨國公司內部，相關研究工作多受到跨國公司的資助。

作為應用性研究，全球供應鏈研究工作以跨國公司的當前需要為導向，主要回答這樣一個問題：對于多國公司(multi-national company。MNC)在不同地區開展業務活動時，如何決策以實現比較好?即多國公司決策問題。問題的簡化和解決對MNC優化問題，**早的討論限于在一國的不同地區，認為集中決策是比較好選擇(Hishleifer，1956)。之后問題擴展到不同國家，同時將問題簡化為MNC應該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971)。隨后的20年中，學者們就該問題進行爭論。部分學者支持集中決策(Hishleifer，1956)。部分學者則支持分散決策(Marshak，1959)。至此，全球供應鏈的研究和企業地理的研究出現分化，開始探索自身的研究范式。宜興如何跨境供應鏈服務便捷

1970～1990年，經濟學理論界產生了一系列新理論，有力地支持了全球供應鏈的研究工作。宜興如何跨境供應鏈服務便捷

全球供應鏈是實現一系列分散在全球各地的相互關聯的商業活動，包括采購原料和零件、處理并得到**終產品、產品增值、對零售商和消費者的配送、在各個商業主體之間交換信息，其主要目的是降低成本擴***(Hishleifer，1956)。 [2]古典研究的背景和主要問題1950年代起，跨國公司的地位和數量迅速增加。至1960年代，發達國家跨國公司達7000家以上，海外子公司超過27000家，對石油、汽車、醫藥、計算機、重化學工業等主要工業領域實現跨國壟斷。發展中國家尚在*****中，無暇顧及國際經濟局勢。宜興如何跨境供應鏈服務便捷

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