平時（夜間優先）電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電，由于儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間，很大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動汽車充電時，根據電動汽車的允許比較大充電電流和電壓，通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電，由于充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”，而不是直接取自電網，因而對電網沒有任何干擾（如果直接從電網高功率取電，會嚴重干擾電網，不僅影響其他用戶，而且威脅電網設備）。 充電費用按實際充電量計算，非常方便。液冷散熱系統的應用是另一重要技術趨勢。濱湖區新型充電樁安裝供應商家

5、第二個計數器是投幣數歷史計數器，斷電投幣數是不會丟失的(最大計數為9999個,當超過9999個，計數器清零)。6、對于嚴重失效及過放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。7．充電采用投幣方式，根據語音提示用戶可自行充電，方便可靠，無須專人看守。8、操作及充電全過程語音提示。9、快速充電站只能識別面值為1元的硬幣,并且連續投幣數為三個，當投入第四個硬幣時將退幣,只有充電結束后才可以繼續投幣）。設計要求1、對充電機的要求充電機應符合GB/T 18487.1-2001、GB/T 18487.2-2001和GB/T 18487.3-2001的規定。濱湖區新型充電樁安裝供應商家電動汽車與充電設施的互聯互通：包括電動汽車與充電樁的通信協議、數據交換、信息安全等。

階段充電法此方法包括二階段充電法和三階段充電法。①二階段法采用恒電流和恒電壓相結合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第二階段的恒電壓。②三階段充電法在充電開始和結束時采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當電流衰減到預定值時，由第二階段轉換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到**少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。恒壓充電法充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統。

（3）可停車的路邊地：城市停車越來越難，許多非主干道，都被允許用來臨時停車，由于箱式電動汽車快速充電站占用的地方非常小（小于20m2），可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多，并且根據需要進行隨時移動。（4）高速路服務區：在高速路服務區設置幾座箱式電動汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數量不多，但意義很大，它將**增加電動汽車用戶的信心。（5）居住小區：這是**貼近用戶的地方，雖然小區內可以設置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。具備充電接口的連接狀態判斷、聯鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；

箱內設備采用模塊式設計，配有再生蓄電池**維修設備。充電站采用***次現場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據需要進行整體移動。偏遠公路和用電無保障地域可采用太陽能和風能等形式，原理相同。 [1]（1）公共停車場：停車場是社會充電站比較好的地方之一，交通方便、出入方便。可與停車場租用一個車位，甚至是便角落位置即可，可以留有2個充電車位（由于是短時充電，甚至都不用**充電車位，按充電車數交一定費用即可）。（2）大型購物中心：此地放置充電站必然會受到購物中心歡迎，充電的人會順便購買商品（在哪里買都是買，正好利用充電的10-20分鐘購物），這樣，可與購物中心實現雙贏。下游則主要是新能源汽車制造企業，包括乘用車和商用車制造商。濱湖區本地充電樁安裝現貨

車企通過整合上下游資源，能更好地控制充電體驗的質量和服務的連貫性。濱湖區新型充電樁安裝供應商家

（6）單位、寫字樓等：一般單位與寫字樓都有停車場地，單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務，也可為本單位員工電動汽車服務，當然也可允許社會車輛快速充電。（7）特殊景區，重要國道、偏遠公路和用電無保障地域擔憂須充電需求的地域可采用太陽能和風能等能源形式儲能充電。（8）改裝部分應急充電車，對因電能耗盡拋錨路邊的電動汽車進行應急充電。 [1]性能特點該充電器體積小，無需專人值守，自動工作，充電10分鐘，可使電動車繼續跑5到6公里。是適合商場、報亭、小區、電動車維修部、蓄電池維修部的便民服務設施。濱湖區新型充電樁安裝供應商家

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