一直以來，航天業都是美國引以為傲的，其鋁材建造技術更是讓人驚嘆。但是最近，美國爆出了鋁業造假的的驚天丑聞，因數據篡改導致了兩顆衛星墜毀，聽到這些真是讓人驚呆了，具體情況是怎樣的？一起來了解一下。 美國鋁業丑聞 據彭博社等多家外媒日前報道，美國***航空航天局（NASA）的一項調查顯示，一家金屬制造商偽造了測試結果，并向NASA提供了有缺點的材料，導致兩顆衛星墜毀，并造成7億美元的損失。 而提供缺點鋁材的這家金屬制造商是美國俄勒岡州的一家Sapa Profiles鋁型材公司，此公司在過去19年里為數百名客戶偽造了數千份鋁部件認證，其中包括NASA。此事一出，該公司立即聲明，表示同意向美國宇航局、國防部和其他商業客戶支付4690萬美元作為賠償。 而有缺點的材料分別被用于“金牛座”XL型火箭軌道探測衛星和“輝煌”號地球觀測衛星，兩顆衛星都是在火箭升空的過程中由于自身重量過高，最后無法成功進入軌道而墜毀。 美國鋁業出現這樣的丑聞，想必現在已經開始加大監管力度了，畢竟鋁在日常生活中是很常用的，也是很關鍵的一種材料，如果不嚴加監管，再出現這樣的事件，損失的不止是金錢那么簡單了，還有可能威脅人們生命安全工業鋁型材配件主要用于工業鋁型材框架系統的緊固連接。上海通用工作臺定制上門安裝

不銹鋼工作臺臺面采用高密度復合板，特點美觀、強度好，耐磨耐用，耐酸堿，是表面為1.5mm厚不銹鋼板包面，不銹鋼工作臺多用于輕、重型包裝、檢測工作臺。復合型工作臺主要特點是：耐油、耐磨耐酸堿、抗沖擊力強，臺面采用高密度復合板，表面為2mm厚高分子材料，臺面四邊采用高強度塑膠封邊，堅固實用，不易損壞、脫落，復合型工作臺多用于輕、重型工作臺。防火型工作臺其特點：輕巧、美觀、耐磨。臺面采用的是三聚氰胺防火板，防火型工作臺多用于電子類產品的輕型工作臺。 上海正規工作臺定制專業團隊服務鋁型材是由鋁棒擠壓，經過氧化鍍膜的型材。

出于環保和節能等需要，輕量化已是汽車發展的必然趨勢。汽車輕量化對減輕車身重量、減少耗油量和減排至關重要。汽車輕量化可以通過先進的制造工藝、輕量化材料、結構化設計等途徑實現，輕質材料包括鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維、碳纖復合材料等等。 “國內汽車車身輕量化將帶來鋁黃金期”，日前在濱州舉辦的世界高端鋁業高峰論壇上，重慶大學材料科學與工程學院教授賈志宏表示。從輕量化、節能、環保等綜合性能方面考慮，鋁合金是汽車輕量化優先材料，已有多國致力于汽車用鋁合金的研究。研究表明，汽車每應用1kg鋁材，可獲得2kg的減重效果；汽車每減重10%，油耗可降低6%-8%，尾氣排放量可減少4%。

    目前國內防靜電工作臺廠家也就那么幾十家，我公司是一家專業從事防靜電工作臺產品開發與定制的工作臺廠家，在防靜電輕型和重型工業產品及相關領域內，專心于為客戶提供各種涵蓋生產操作和存儲供應的所有專業化解決方案。那么，如何選擇好的防靜電工作臺呢?通常，防靜電工作臺對材質的要求是很高的，在實驗過程中，設備的完好度是很重要的，一般都要求越精細越好，工作臺當然也要求性能越高越好，如果選擇一個不好材質的防靜電桌，自然整個靜電桌的能效就不能發揮到比較大，防靜電桌材質包括有高分子復合桌面、防火板桌面、不銹鋼包面、鐵板合成面，橡木壓層板桌面，防靜電桌面，電木板貼面等。 鋁型材每個系列都有不同的型號，型號不同，鋁型材橫截面也不相同。

各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量 81%。 ***飛機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量，如比較大飛行速度為馬赫數 2.5的F-15高性能戰斗機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。 發射“阿波羅”號飛船的“土星” 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。 航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合金。鋁型材就是由鋁合金擠壓出來的并且表面經過陽極氧化覆膜。所以鋁型材含有鋁合金的一切特性。上海庫存工作臺定制銷售廠家

工業鋁型材是指以鋁為主要成分，通過高溫熔煉、機器擠壓生產出來不同型號的鋁材料。上海通用工作臺定制上門安裝

目前，鋁型材的用處越來越廣，鋁型材具有強度高、重量輕、穩定性強、耐腐蝕性強、可塑性好、變形量小、無污染、***、防火性強，使用壽命長（可達50-100年），回收性好，可回爐重煉。 多年來世界各國均采用6063鋁合金（鋁合金近百種）作為門窗框架。主要是為了該金屬表面陽極氧化效果好，開始陽極氧化是白色，后進一步改變電解質才達到古銅色，這兩種主體顏色在國內用了十多年。 10年前國內江蘇常州已引進鋁材表面粉噴涂技術，可噴涂各種顏色，但國內當時一是經濟條件不允許，二是市場對門窗五顏六色不認，認為難看。 隨著國內經濟迅猛發展，人們的審美觀點也隨之改變，現在人們認為白色、古銅色門窗鋁材顏色單調，不豐富多彩，進而要求多種顏色，綠色、黃色、紅色、藍色等，僅綠色又分六種之多。 鋁材在擠壓過程中，如擠壓模具不是很好或模具擠壓鋁材過多，鋁材表面會產生擠壓痕，用手可能觸摸到鋁材表面不平，為了使鋁材表面光滑平整，摸不到擠壓痕，鋁材廠一般先用堿水腐蝕，腐蝕掉擠壓痕。上海通用工作臺定制上門安裝

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