自動車庫中連接制動架、鎖緊鉤、松線機構的連桿發生彎曲或者徹底卡住。處理方法：我們逐一檢查各個連接制動架、鎖緊鉤、松線機構的連桿，確認具體的彎曲和磨損程度，然后校正各個連桿的彎曲處或者將磨損的連桿更換成全新的連桿。制動架拉力彈簧因設備長期使用而導致了變形，從而使拉力減小，制動定位塊卡不進制動定位凸輪的定位槽中。處理方法：我們只要更換自動車庫中全新的拉力彈簧即可。值得注意的是，更換后的拉力彈簧要保持始終狀態。自動車庫中啟動架的螺栓伸出過長，使制動架卡不進制動定位凸輪的定位槽中。處理方法：我們可以通過調節啟動架上的螺栓伸長量來處理。一般在自動車庫時，調節螺栓距離啟動頂桿0.5mm到1mm為宜。毋庸置疑與現有的平面停車場和自走式停車場相比，自動車庫擁有很多不可比擬的優勢。立體式鏈條式停車設備規格

自動車庫公司應該對金屬結構局部及整體連接的牢固性、穩定可靠性進行檢查和養護，確保金屬結構沒有扭曲變形或焊縫裂紋等現象，加載運行時無明顯變形或異常響聲。自動車庫中的強度螺栓應該定期檢查并給予緊固，以達到規定的擰緊力矩要求為準。緊固件平墊片、彈簧墊圈應齊全，無論何時發現缺損要立即彌補，螺栓長度要高于螺母，確保緊固可靠、無松動。由于自動車庫對金屬結構框架的立柱垂直度度、梁間平行度、框架兩對角線長度差等方面都有要求，所以在做日常使用時要對這幾個方面進行檢查，如果發現有偏差就要及時校正。自動車庫的搬運臺車因為要承受一定的載荷，所以其縱向主梁中點的下撓度要符合要求。兩層自動化車庫生產通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可多方面監視設備的運行狀況，并且操作簡單。

升降橫移式類停車設備通常把較大型的車庫劃分成若干個單元，一個單元只能按先、后一人進行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數量，降低土地的使用率。根據經驗，一個單元負責5～16輛車較為合適。升降橫移類機械式停車設備應設緊急停止開關，防止超限運行裝置，汽車長、寬、高限制裝置，阻車裝置，人車誤入檢出裝置，載車板上汽車位置的檢測裝置，防止載車板墜落裝置以及警示裝置等。

平面移動類停車設備使用環境條件：環境溫度為-5℃～+40℃。相對濕度為較濕月的月平均相對濕度應小于95%。海拔不超過2000米相應的大氣壓力為86～110KPa。使用環境中應無危險、腐蝕、破壞電絕緣和導電的介質，并應避免強磁場的干擾。根據經濟合理和使用方便的原則，單套平面移動類停車設備的存容量為12～130輛。單車較大進(出)時間不大于200秒。多層平面往復式停車庫一般設計成封閉或半封閉形式。在規劃設計、建造立體車庫時，往往涉及出入口的數量和位置、車道寬度、建筑照明、消防等公用條件與供貨商提供設備的尺寸和技術參數不一樣，必須事先協調一致。自動車庫也稱為倉儲式自動車庫,多層立體停車系統、機器人停車系統。

自動車庫的使用環境條件：環境溫度為一5°C~+40°C。相對濕度為較濕月的月平均相對濕度應小于95%。海拔不超過2000米相應的大氣壓力為86kPa ~ 11OkPa。使用環境中應無危險、腐蝕、破壞電絕緣和導電的介質，并應避免強磁場的干擾。電源為380V、 50小時z的三相四線制交流電掘，在高峰電流時，從電網變壓器至設備總進電端的電壓損失不大于-10%，電壓正向波動量不大于+5%。使用環境條件超過上述范圍時應與制造廠另行商定。設備設計應符合GB 17907及本標準5.6的規定。鋼結構件和連接的構造及設計應符合GBff 3811的規定。鋼框架設計應符合GB 50017的規定。對鋼筋混凝土車位結構的設計應符合GBJ 10的相關規定。設備裝在建筑物內部或相接于建筑物時，應向土建方提交設備的靜載、動載資料。綠色環保車庫利用車庫外形的空隙空間進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利于美化城市和環境。地下室自動化車庫供應企業

自動車庫的管理形式：有人管理：適用于公共停車場站，微機控制，專人操作，存車出票號。立體式鏈條式停車設備規格

在自動車庫中，只有當車輛停放在安全位置時，正常停車指示燈才會亮起。進入車輛完成后，車庫門自動關閉。移動叉車時，系統會嚴格按照各種檢測信號的狀態進行移動。檢測信號i包括超長檢測，就位檢測，極限位置檢測，人員入侵檢測和緊急停止信號檢測。如果車載不在位或車輛長度超過車庫的允許長度，則所有車載板都不能運行。如果檢測到緊急停止信號，則所有操作都將停止，直到緊急停止信號消失。信號都是硬件信號。此外，保護信號還可以通過控制軟件設置，如時間保護，以確保主要設備和車輛在硬件損壞導致的信號故障時的安全性。立體式鏈條式停車設備規格