保護板主要零件的功能介紹。R1：基準供電電阻；與IC內部電阻構成分壓電路，控制內部過充、過放電壓比較器的電平翻轉；一般在阻值為330Ω、470Ω比較多；當封裝形式（即用標準元件的長和寬來表示元件大小，如0402封裝標識此元件的長和寬分別為1.0mm和0.5mm）較大時，會用數字標識其阻值，如貼片電阻上數字標識473，即表示其阻值為47000Ω即47KΩ（第三位數表示在前兩位后面加0的位數）。R2：過流、短路檢測電阻；通過檢測VM端電壓控制保護板的電流，焊接不良、損壞會造成電池過流、短路無保護，一般阻值為1KΩ、2KΩ較多。R3：ID識別電阻或NTC電阻（前面有介紹）或兩者都有。儲能電池保護板系統和動力電池保護板系統的區別有哪些？上海單電池保護板工藝

為何鋰電池需要保護板，而鉛酸電池不需要保護板？鋰電池能量密度高，電池內部化學物質活性強。當電芯出現過充、過放等非正常使用時，極有可能出現電池損壞，極端情況下，還會導致起火和爆i炸。因此，鋰電池需要有一套監控系統，隨時監控鋰電池的電壓，電流等參數，一旦超過事先設定的閾值，則直接關斷電池主回路。按照慣例，要了解和熟悉保護板，我們先來對保護板進行一個分類。通常，區別Z大的兩種分類方法是：1、按照是否能夠編寫程序分為硬件板與軟件版；2、按照充電和放電是同一個輸出口還是兩個不同輸出口分為同口保護板與分口保護板。而實際使用中，Z常見的分類方法是按照保護板所適配的鋰電池串數、電芯類型和持續放電大小來分的。杭州電動車保護板廠家從芯片方案來看，便攜鋰電保護板主流組成架構是前端芯片配合MCU方案和硬件保護芯片方案。

不少鋰電池廠家都有不少為什么我們要選擇帶有均衡的鋰電池保護板？那是因為真正可以讓電池更長壽，保證你鋰電池的質量和品牌，剛開始的時候均衡是沒有起到很大的作用，但是隨著電池的使用，在充電放電的N次后，不排除有一些電芯電池的電壓不平衡了，那樣就會造成傷害電池壽命的情況，本來就可以用10年的，但現在只能使用8年。所以鋰電池廠家，Z好選擇均衡的保護板，均衡又有自動均衡和被動均衡，現在市場上大部分都是被動均衡的，也就是發現有些電芯電池電壓有問題，能觸動被動功能，被動均衡了。

動力電池保護板對串聯鋰電池組的充放電進行保護；充滿電時，可保證單體電池之間的電壓差小于設定值（通常為±20mV），使電池組均等充電，有效改善串聯充電方式：同時，檢測電池組內各節電池的過壓、欠壓、過流、短路、過熱狀態，保護并延長電池壽命；欠壓保護使每節用過的單節電池不會因放置而損壞電池。成品鋰電池由鋰電池電芯和動力電池保護板組成。鋰電池電芯主要由正極板、隔板、負極板和電解液組成；將正極板、隔板、負極板纏繞或層壓、包裝、填充電解液、包裝制成電池。很多人不知道動力電池保護板的作用。動力電池保護板，顧名思義，就是用來保護鋰電池的。動力電池保護板的作用是保護電池過流和輸出短路保護。專業鋰電池保護板廠家眾凱鑫教你如何選擇被動均衡和主動均衡。

鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC或TCO等電流器件協同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環境下時刻準確的監視電芯的電壓和充放回路的電流，即時控制電流回路的通斷；PTC或TCO在高溫環境下防止電池發生惡劣的損壞。保護板通常包括控制IC、MOS開關、精密電阻及輔助器件NTC、ID存儲器,PCB等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關導通，使電芯與外電路溝通，而當電芯電壓或回路電流超過規定值時，它立刻（數十毫秒）控制MOS開關關斷，保護電芯的安全。NTC是Negative temperature coefficient的縮寫，意即負溫度系數，在環境溫度升高時，其阻值降低，使用電設備或充電設備及時反應、控制內部中斷而停止充放電。ID存儲器常為單線接口存儲器，ID是Identification 的縮寫即身份識別的意思，存儲電池種類、生產日期等信息。可起到產品的可追溯和應用的限制。PTC是英文Positive Temperature Coefficient的縮寫，意思是正溫度系數。專業里面通常把正溫度系數器件簡稱為PTC，電池產品里PTC可以防止電池高溫放電和不安全的大電流的發生，根據電池的電壓、電流密度特性和應用環境，對PTC有專門的要求。鋰電池保護板是鋰電池不可缺少的組成部分。安徽保護板價格

合理地設計鋰離子電池保護板管理系統對設備的維護有著非常重要的意義。上海單電池保護板工藝

保護板同口板和異口板區別：同口板是充放電同一根線，充電和放電都受保護。異口板是充電線和放電線獨i立，充電口只充電時保護過充，如果從充電口放電則不保護（但是完全能放電，不過充電口電流能力一般比較小）。放電口是放電時保護過放，如果從放電口充電則不保護過充（所以ecpu的反充電對異口板來說是完全能用的。并且反充進的能量比使用的少，所以不用擔心因反充電電池過充了。除非剛充滿電出門，立即是幾公里的下坡，這樣一直啟動eabs反充電真有可能把電池搞過充，這種情況基本不存在），不過正常使用充電不能從放電口充電，除非自己一直監控充電電壓（比如臨時路邊緊急大電流充電，可以從放電口充電，不需要充滿就繼續騎行，不用擔心過充）上海單電池保護板工藝

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