類似于公共物品。非競(jìng)爭(zhēng)性是指：物品的生產(chǎn)成本不會(huì)隨著物品消費(fèi)地增加而增加，即邊際成本為零。比如國(guó)防這種公共物品，每年的國(guó)防費(fèi)用都是固定的不會(huì)因?yàn)榻衲暌粋€(gè)新出生的嬰兒而增加國(guó)防費(fèi)用。非排他性是指：當(dāng)某人使用基礎(chǔ)設(shè)施所提供的服務(wù)時(shí)，不可能禁止他人使用；或要在花費(fèi)很高的成本后才能禁止，對(duì)這樣的服務(wù)，實(shí)際上任何人都不可能將另外的人排除在外即存在**搭車。[4]交通基礎(chǔ)設(shè)施分類基礎(chǔ)設(shè)施可以按其所在地域或使用性質(zhì)劃分如下：交通基礎(chǔ)設(shè)施農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施參照中國(guó)新農(nóng)村建設(shè)的相關(guān)法規(guī)文件，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施包括：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村生活基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、農(nóng)村社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施四個(gè)大類。(1)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施：主要指現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)基地及農(nóng)田水利建設(shè)；(2)農(nóng)村生活基礎(chǔ)設(shè)施：主要指飲水安全、農(nóng)村沼氣、農(nóng)村道路、農(nóng)村電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；(3)生態(tài)環(huán)境建設(shè)：主要指天然林資源保護(hù)、防護(hù)林體系、種苗工程建設(shè)，自然保護(hù)區(qū)生態(tài)保護(hù)和建設(shè)、濕地保護(hù)和建設(shè)、退耕還林等農(nóng)民吃飯、燒柴、增收等當(dāng)前生計(jì)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展問(wèn)題。(4)農(nóng)村社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施：主要指有益于農(nóng)村社會(huì)事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)，包括農(nóng)村義務(wù)教育、農(nóng)村衛(wèi)生、農(nóng)村文化基礎(chǔ)設(shè)施等。但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。銅山區(qū)創(chuàng)新交通設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

    廣東省**決定力爭(zhēng)在2009年完成，主要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施、水利工程、城市基礎(chǔ)設(shè)施、港口水利建設(shè)、公共交通網(wǎng)絡(luò)、節(jié)能減排基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性住房建設(shè)、服務(wù)業(yè)及教育衛(wèi)生等社會(huì)事業(yè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。并將于今后5年內(nèi)，在上述10個(gè)領(lǐng)域，拿出實(shí)際項(xiàng)目和具體措施擴(kuò)大內(nèi)需，為擴(kuò)大內(nèi)需的項(xiàng)目投入約。[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)編輯語(yǔ)音交通基礎(chǔ)設(shè)施先行性和基礎(chǔ)性基礎(chǔ)設(shè)施所提供的公共服務(wù)是所有的商品與服務(wù)的生產(chǎn)所必不基礎(chǔ)設(shè)施可少的，若缺少這些公共服務(wù)，其他商品與服務(wù)（主要指直接生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）便難以生產(chǎn)或提供。交通基礎(chǔ)設(shè)施不可貿(mào)易性絕大部分基礎(chǔ)設(shè)施所提供的服務(wù)幾乎是不能通過(guò)貿(mào)易進(jìn)口的。一個(gè)國(guó)家可以從國(guó)外融資和引進(jìn)技術(shù)設(shè)備，但要從國(guó)外直接整體引進(jìn)機(jī)場(chǎng)、公路、水廠是難以想象的。交通基礎(chǔ)設(shè)施整體不可分性通常情況下，基礎(chǔ)設(shè)施只有達(dá)到一定規(guī)模時(shí)才能提供服務(wù)或有效的提供服務(wù)，象公路、機(jī)場(chǎng)、港口、電信、水廠等這樣的行業(yè)，小規(guī)模的投資是不能發(fā)揮作用的。如電站大壩不能只建到河中間、機(jī)場(chǎng)跑道不能留半截不修完、連接兩城市的輕軌不能只建一半等等。交通基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)公共物品性基礎(chǔ)設(shè)施有一部分的基礎(chǔ)設(shè)施提供的服務(wù)具有相對(duì)的非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性。銅山區(qū)創(chuàng)新交通設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。

    按互通式立體交叉及設(shè)置休息設(shè)施的匝道或按平面交叉部分的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。9．公共汽車停靠站停靠站分停車帶及停車點(diǎn)，停車帶是為了公共汽車旅客上下，與干線車道分開(kāi)，作為**的地帶，一級(jí)高等公路上必須設(shè)停車帶，其平面線形必須是直線，或是曲線半徑大于標(biāo)準(zhǔn)的、縱坡小的區(qū)段。停車點(diǎn)是旅客上下用的干線的外側(cè)車道。[1]交通設(shè)施破壞交通設(shè)施罪編輯語(yǔ)音交通設(shè)施概念破壞交通設(shè)施罪（刑法第117條、第119條第1款），是指故意破壞軌道、橋梁、、隧道、公路、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔、標(biāo)志或者進(jìn)行其他破壞活動(dòng)，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，足以危害公共安全的行為。這是一種以交通設(shè)備為特定破壞對(duì)象的危害公共安全犯罪。[2]交通設(shè)施犯罪構(gòu)成（一）客體要件本罪侵犯的客體是交通運(yùn)輸安全，破壞的對(duì)象是正在使用中的直接關(guān)系交通運(yùn)輸安全的交通設(shè)備。所謂正在使用中的交通設(shè)施，是指交通設(shè)施已經(jīng)交付使用或者處于正在使在這些交通設(shè)施上行駛或者要根據(jù)其打出的信號(hào)指示行駛，也就是說(shuō)，這些交通設(shè)施與交通運(yùn)輸安全有著直接聯(lián)系，如果對(duì)這些交通設(shè)施進(jìn)行破壞，就會(huì)直接造成火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，危害公共安全。反之。

    圖謀隱害，嫁禍于人，貪財(cái)圖利等。這些不同的個(gè)人動(dòng)機(jī)對(duì)構(gòu)成本罪并無(wú)影響。[2]交通設(shè)施認(rèn)定（一）破壞交通設(shè)施罪與***罪的界限在司法實(shí)踐中，出于非法占有的目的，***交通設(shè)施（如***鐵軌上的枕木，偷割使用中的鐵路**電纜，從保障交通運(yùn)輸安全的電氣設(shè)備上偷拆電子元件等），從而嚴(yán)重危害交通運(yùn)輸安全的犯罪，與***罪容易混淆。兩者雖然都是以非法占有為目的，秘密竊取財(cái)物，但前者的界限根據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》第20條第8項(xiàng)的規(guī)定，破壞交通設(shè)備的一般違法行為是指在鐵路、公路、水域航道、堤壩上，挖掘坑穴、放置障礙物，損毀、移動(dòng)指示標(biāo)志，可能影響交通運(yùn)輸安全，尚不夠刑事處罰的行為。區(qū)分破壞交通設(shè)施罪與上述一般違法行為的關(guān)鍵在于，破壞交通設(shè)備的行為是否足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，是否危害交通運(yùn)輸安全。如果破壞行為已經(jīng)造成或者足以造成交通工具傾覆或毀壞，從而危害交通運(yùn)輸安全的，應(yīng)以本罪論處；如果破壞行為只是可能影響交通運(yùn)輸安全，但尚未達(dá)到足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)的。由于交通設(shè)備與交通工具之間的相互依存關(guān)系，破壞交通設(shè)施往往引起交通工具的傾覆、毀壞，而且這種危害結(jié)果的發(fā)生通常是行為人所追求的目的。為了防止交通事故，保證交通順適，***發(fā)揮道路的功能；

    預(yù)計(jì)到2050年中國(guó)城市軌道交通線路總長(zhǎng)將超過(guò)4500公里。[1]交通設(shè)施交通設(shè)施分類編輯語(yǔ)音根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時(shí)應(yīng)設(shè)置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志，緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)施及其他類似設(shè)施。1．人行跨路橋2．柵欄汽車因失誤而駛出路外，以此來(lái)保護(hù)行人、住宅、構(gòu)造物等，其次也能誘導(dǎo)司機(jī)視線。同時(shí)，也用它來(lái)阻止行人橫過(guò)道路，能使行人和自行車與汽車分開(kāi)，起保護(hù)作用。防護(hù)柵欄有護(hù)欄、護(hù)索、桁構(gòu)及管等多種形式，護(hù)柵形式的選擇應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)并考慮其功能，*為阻止行人的目的、柵欄可選用管、網(wǎng)鎖鏈等形式。3．照明設(shè)施為了防止夜間行車的交通事故、提高行車的順適性，在必要的道路上應(yīng)連續(xù)或局部地設(shè)置照明設(shè)施。照明設(shè)備可以減少交通事故，日本統(tǒng)計(jì)有夜間照明的道路，交通事故可減少14%～54%，歐美等國(guó)統(tǒng)計(jì)可減少30%～40%；照明設(shè)備還可提高道路利用率，據(jù)美國(guó)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，設(shè)照明設(shè)施后，車速可提高～；照明設(shè)備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。4．視線誘導(dǎo)標(biāo)志為了標(biāo)明公路邊緣及線形，在特殊路段需設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志來(lái)誘導(dǎo)駕駛員視線，如積雪特別多的路段設(shè)雪**。交通設(shè)施指的是交通運(yùn)輸中，必要的工具、機(jī)械設(shè)備、場(chǎng)地、線路、通信設(shè)備、信號(hào)標(biāo)志、房屋等。銅山區(qū)創(chuàng)新交通設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

必須設(shè)置交通安全措施，根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況；銅山區(qū)創(chuàng)新交通設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

    我們通常從以下兩個(gè)方面考察某種行為是否足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)：一是從破壞的方法看。如果行為人使用了極其危險(xiǎn)的破壞方法，如采取、***、拆毀的方法破壞交通設(shè)施，由于這些破壞方法本身可以使交通設(shè)施遭受嚴(yán)重破壞，從而足以便交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)。二是從破壞的部位看。破壞交通設(shè)施的重要部位就會(huì)直接危及交通工具的運(yùn)輸安全。如挖掉鐵軌、枕木，卸去軌道之間的連接部件從破壞方法、破壞交通設(shè)施的部位等多方面綜合考察確定。破壞交通設(shè)施罪有既遂、未遂之分。根據(jù)本條的規(guī)定，本罪屬于危險(xiǎn)犯，其犯罪既遂并不要求必須造成交通工具傾覆、毀壞的實(shí)際結(jié)果，而是以具備法定的客觀危險(xiǎn)狀態(tài)為標(biāo)志，即破壞行為只要足以便交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，無(wú)論是否造成嚴(yán)重后果，均構(gòu)成本罪既遂。如果行為人已經(jīng)著手破壞交通設(shè)備，剛剛接觸破壞對(duì)象，破壞行為尚未實(shí)行終了，由于犯罪分子意志以外的原因（如被抓獲、制止），沒(méi)有造成交通工具傾覆、毀壞的危險(xiǎn)狀態(tài)，應(yīng)視為本罪的未遂。根據(jù)《鐵路法》規(guī)定：意和間接故意，即行為人明知破壞交通設(shè)施會(huì)造成交通工具傾覆、毀壞危險(xiǎn)，并且希望或者放任這種危險(xiǎn)狀態(tài)的發(fā)生。犯本罪的動(dòng)機(jī)多種多樣。如出于報(bào)復(fù)泄憤。銅山區(qū)創(chuàng)新交通設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

徐州鼎恒交通設(shè)施有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下交通安全設(shè)施，塑料制品，橡膠制品，標(biāo)識(shí)深受客戶的喜愛(ài)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造交通運(yùn)輸良好品牌。鼎恒交通立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。