建筑裝修構造設計是建筑結構構造設計基礎上的深化和完善，是建筑構造中的一個部分，其主要作用是營造功能更加完善、使用更方便、居住更宜人的室內空間。裝飾材料種類繁多，更新速度快，裝飾構造的方式根據現場情況也多種多樣，裝飾構造的關鍵在于選用何種連接與固定方式來達到設計的功能、效果。裝飾裝修構造設計即建筑細部設計。不同的裝飾裝修構造將在一定程度上改變建筑外觀，因此裝修構造必須解決：與建筑主體的附著。裝修層的厚度與分層、均勻與平整。與建筑主體結構的受力和溫度變化相一致。提供良好的建筑物理環境、生態環境、室內無污染環境、色彩無障礙環境。防火、防水、防潮、防空氣滲透和防腐處理等問題。門窗的建筑構造窗扇的開啟形式應方便使用、安全、易于清潔。高層建筑宜采用推拉窗，當采用外開窗時應有牢固窗扇的措施。開向公共走道的窗扇，其底面高度不應低于2m。窗臺低于0.80m時，應采取防護措施。工程設計的價值體現在落地效果，需兼顧理論可行性與實際執行成本。湖州工程施工

水泥混凝土路面結構的組成包括墊層、基層以及面層。1)結構特點(1)墊層水泥混凝土路面墊層選用的材料和作用參見本書1.1.2中1.1)(1)的相關內容。(2)基層①水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層提供穩定而堅實的基礎，并改善接縫的荷載傳遞能力。②基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。③基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。④各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。⑤為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。⑥碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。江西土石方工程設計綠色設計用光伏、雨水回收等，減少能源依賴與環境影響，踐行可持續理念。

    城鎮道路基層施工技術-石灰粉煤灰穩定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(1)運輸與攤鋪①運送混合料應覆蓋，防止水分蒸發和遺撒、揚塵。②施工期的日比較低氣溫應在5℃以上。③根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度。(2)壓實與養護①每層比較大壓實厚度為200mm,且不宜小于100mm。②碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓，宜在當天碾壓成型。③禁止用薄層貼補的方法進行找平。④混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期視季節而定，常溫下不宜小于7d。級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層(1)運輸與攤鋪①運輸中應采取防止遺撒、防止水分蒸發和防揚塵措施。②宜采用機械攤鋪，攤鋪應均勻一致，發生粗、細集料離析(“梅花”“砂窩”)現象時，應及時翻拌均勻。③壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻厚度一致，不得多次找補。(2)壓實與養護①碾壓前和碾壓中應適量灑水，保持砂礫濕潤，但不應導致層下翻漿。②碾壓中對存在過碾壓現象的部位，應進行換填處理。級配碎石及級配碎礫石視壓實碎石的縫隙情況撒布嵌縫料。③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm,表面平整、堅實。

    地下連續墻可與內支撐、與主體結構相結合（兩墻合一）等支撐形式采用順作法、逆作法、半逆作法結合使用，施工振動小、噪聲低，墻體剛度大，防滲性能好，Xf周圍地基擾動小，可以組成具有很大承載力的連續墻。地下連續墻宜同時用作主體地下結構外墻即“兩墻合一”。適用條件：基坑側壁安全等級為一級、二級、三級；適用于周邊環境條件很復雜的深基坑。地下連續墻施工要求有：(1)應設置現澆鋼筋混凝土導墻。混凝土強度等級不應低于C20，厚度不應小于200mm；導墻頂面應高于地面100mm，高于地下水位；導墻底部應進入原狀土200mm以上；導墻高度不應小于。(2)地下連續墻單元槽段長度宜為4?6m。槽內泥漿面不應低于導墻面，同時應高于地下水位。(3)水下混凝土應采用導管法連續澆筑。導管水平布置距離不應大于3m，距槽段端部不應大于，導管下端距槽底宜為300?500mm;鋼筋籠吊放就位后應及時澆筑混凝土，間隔不宜大于4h;現場混凝土坍落度宜為200±20_，強度等級應比設計強度提高一級進行配制；混凝土澆筑面宜高出設計標高300?500mm。(4)混凝土達到設計強度后方可進行墻底注漿。注漿管應采用鋼管；單元槽內不少于2根，槽段長度大于6m時宜增加注漿管；注漿管下端應伸到槽底200?500mm。 環保理念貫穿工程設計全程，力求減少能耗與環境影響的同時實現技術突破。

綜合管廊一般分為干線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊三種干線綜合管廊用于容納城市主干工程管線，采用單獨分艙方式建設。干線綜合管廊宜設置在機動車道、道路綠化帶下。支線綜合管廊用于容納城市配給工程管線，采用單艙或雙艙方式建設。支線綜合管廊宜設置在道路綠化帶、人行道或非機動車道下。纜線綜合管廊采用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求，用于容納電力電纜和通信線纜。纜線綜合管廊宜設置在人行道下。綜合管廊覆土深度應根據地下設施豎向綜合規劃、行車荷載、綠化種植及當地的冰凍深度等因素綜合確定。材料特性的精確把握是工程設計的基礎，直接影響產品性能與使用壽命。江西土石方工程設計

成本控制貫穿設計始終，需在材料選型、工藝規劃中尋求性價比很優平衡點。湖州工程施工

    預制混凝土砌塊可根據工程的要求做成不同的厚度以及各種平面形狀、尺寸的砌塊，當停車場等有場地綠化要求時，還可以做帶各種形狀空洞的植草砌塊。預制混凝土砌塊包括普通型混凝土和連鎖型混凝土砌塊。(1)砌塊材料要求砌塊的力學性能、物理性能及外觀質量應符合設計及規范要求。(2)鋪砌與養護砌塊路面鋪砌與養護可參照石材路面，還應注意以下幾點：①砌塊面層與基層之間應設置整平層，整平層可采用預拌干硬性水泥砂漿，鋪砌中砂漿應飽滿，厚度宜為30～50mm,虛鋪系數應經試驗確定。②砌塊路面表面應平整、防滑、穩固、無翹動，縫線直順，無反坡積水現象。③鋪裝完成并檢查合格后，及時灌縫，灌縫應飽滿。④砌塊路面面層勾縫時，應設置脹縫，脹縫間距宜為20～50m,當采用水泥混凝土做基層時，鋪砌面層脹縫應與基層脹縫對齊。3)方磚步道施工方磚步道主要應用于人行道鋪筑，方磚步道材料、鋪砌與養護可參照石材路面，還應注意以下幾點：(1)人行道鋪設應以側石頂面為基準，按照設計橫坡和寬度鋪設。(2)人行道施工應與斜坡、踏步、擋土墻等施工結合進行。(3)曲線段道板磚鋪砌，可采用直鋪法和扇形鋪砌法。通過調整道板磚縫隙寬度進行施工。 湖州工程施工